据了解，我国的冷链（liàn）物流产生于上世纪50年代，简单来说，冷链物流指（zhǐ）冷藏冷冻类（lèi）食（shí）品在生产、贮藏运输、销（xiāo）售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下（xià），以保（bǎo）证（zhèng）食品（pǐn）质量的一项系统工程。下文（wén）是对2015年我国冷（lěng）链物流行业发展现状（zhuàng）分析（xī）。

经过多年（nián）发展，目前我（wǒ）国的冷链物流行业虽具有一定规模，但（dàn）同（tóng）欧美发达（dá）国家相比（bǐ）仍存在明显差（chà）距。单（dān）从（cóng）行业发展（zhǎn）空间来看，当前我国综合冷链流通率仅为19%，而美、日等发达国家的（de）冷（lěng）链（liàn）流通率达到85%以上。随着人们生活水平的提高以（yǐ）及消费观（guān）念的改变（biàn），消费（fèi）者对于生（shēng）鲜产品的质（zhì）量要求越来越高，绿色（sè）、有机产品需求大幅提升，冷（lěng）链物流成为必不可少的一大环节，这（zhè）也就给冷链物（wù）流发展带（dài）来了新（xīn）的机遇（yù）。

据（jù）中国（guó）冷链物流行（háng）业发展2014年统计数据显示，在（zài）500家规（guī）模企业中，106家企业（yè）计（jì）划购买（mǎi）冷藏车2845台，占总（zǒng）量的9.4%，其中第三方冷（lěng）链物流企业（yè）计划购买1244台（tái），占发展总（zǒng）量（liàng）的44%；有121家企业计划建（jiàn）库1357万（wàn）吨，占总量的（de）72%，其中纯第三方冷库经营单位计划建库80万吨，占发展总量的6%。可以说中（zhōng）国的（de）冷链物流进入了快速发展的阶段，冷库激烈（liè）竞争的（de）形势已经隐约显现。

冷链物流市场（chǎng）变（biàn）化状况

1、货品品类（lèi）变化。目前冷链物流行业的货（huò）品（pǐn）品类可以细（xì）分为水果、水产（chǎn）品（pǐn）、冷冻食品、乳制品、肉类、蔬菜、医疗冷藏品等。而其中冷鲜产品、医疗冷（lěng）藏（cáng）品等发生的变化较大。从冷（lěng）链物（wù）流行业整体规模和增长速（sù）度两个角（jiǎo）度看，2014年水果和水产品消费量依然较（jiào）大（dà），多年来始终是（shì）重点货品品类，并且随（suí）着冷链物（wù）流成熟（shú）度（dù）的提高其需求增速也（yě）在逐渐提升（shēng）。2014年医（yī）药（yào）类产品的增长（zhǎng）同（tóng）样不（bú）容忽视。近几年由于医药（yào）监管力度不断加（jiā）大，对经营（yíng）设施、企业资质等（děng）严格审查，医药产品（pǐn）在（zài）冷链（liàn）运（yùn）输上的占比越来越（yuè）高。在前（qián）100种最畅销药品（pǐn）中，有冷藏温控要（yào）求的（de）药品已占45%。现在采用冷链物流（liú）的（de）医（yī）药类产（chǎn）品主要是疫苗和血（xuè）液（yè）制品，未来诊断试剂这一市场将会进一步（bù）放开，因此从长期来看行（háng）业发展空间（jiān）良好。

2、客户（hù）渠道变（biàn）化。由电子商务催生的冷链物流（liú）宅配市（shì）场，带动的是冷链物流客户渠道（dào）的改（gǎi）变。冷链物流（liú）宅配的客户群体可分为B2B和B2C两个市场。2014年商（shāng）务（wù）部公布的数据显示，B2B占总体市（shì）场的（de）3/4，B2C占总体市场的1/4。虽然B2C市场（chǎng）规模较（jiào）小，但受电子商务发展（zhǎn）的影响（xiǎng），从2012～2014年（nián）的（de）3年间其年均（jun1）增速已（yǐ）经达到80%～120%。随着（zhe）冷链物流市场的发展，消费者消费能力的提（tí）升，客户（hù）购买频次增多，以及生鲜产品尤其是海鲜（xiān）产品高达（dá）50%的毛利率，使得当前电商企业纷（fēn）纷（fēn）推出专业的生鲜产品（pǐn）品类（lèi），或（huò）是加大对（duì）生鲜产品品（pǐn）类的拓（tuò）展。随着（zhe）各大电商企业不断发力，预计（jì）到2015年，冷链物流宅配市场规模可以（yǐ）达到40亿元人（rén）民币（bì）。

3、价值（zhí）链的变化。中国（guó）报告大厅发布的冷链物流行业市场调查（chá）分析报告显示，冷链物流企业由单个（gè）环节服务领域逐（zhú）渐向一站式综合（hé）性（xìng）企业服务领域扩（kuò）展。与过去相比，综合型（xíng）冷链物流供应商所（suǒ）占比（bǐ）例逐渐（jiàn）增大，企（qǐ）业在服务过（guò）程（chéng）中都逐渐向立体化（huà）、跨界方向发展。

冷链物流的“痛点（diǎn）”

与发达国家冷链（liàn）相比，中国的冷链物流水平还存在明显（xiǎn）的（de）差（chà）距（jù）。那么差（chà）距主（zhǔ）要存在哪些方（fāng）面呢（ne）？我想在此介绍三个“痛点”。

痛（tòng）点一：中国冷链基（jī）础（chǔ）设备设施落（luò）后（hòu）分布不均（jun1），而（ér）且功能失衡。目前中国冷藏保温车（chē）辆（liàng）约有7万辆，而美国拥有20多（duō）万辆（liàng），中国冷藏保温（wēn）汽车占货运汽车的比例仅为（wéi）0.3%左右（yòu），按人均占有的（de）冷库容积来（lái）看美国是中（zhōng）国（guó）的5倍。此外，中国当前冷库（kù）结构不尽合理，导致功能失衡，比如肉（ròu）类冷库多果蔬类（lèi）冷（lěng）库（kù）少，冷（lěng）冻库（kù）多保鲜（xiān）库少，城市冷库多、农村冷（lěng）库少，经营性冷库多、加工类冷库少（shǎo），土（tǔ）建式冷库（kù）多、装配式冷库（kù）少，东部冷库多、中西部冷库少等现象明显。

痛点二：冷链（liàn）标准（zhǔn）缺乏监（jiān）管，企业执行力度（dù）差。据（jù）统计中国冷链（liàn）相（xiàng）关（guān）标准已（yǐ）经超过200项，但（dàn）所有（yǒu）这些（xiē）标（biāo）准都（dōu）是推荐性标（biāo）准，近（jìn）几年中国物流与采购（gòu）联合会冷链委根据行业需要也制定了若干项冷链国家（jiā）和（hé）行业标准，像（xiàng）《冷链物流分类与基本要（yào）求》、《食品冷链物流追溯管理要求（qiú）》等，并进行了标准（zhǔn）试点和宣贯工（gōng）作（zuò），但是仅靠（kào）协会的力量（liàng）是有限的，我们（men）呼吁有相关政（zhèng）府部门拿（ná）标准来（lái）监管行（háng）业，监管（guǎn）冷链物流领域的食品安全。但（dàn）目前（qián）这方（fāng）面的监管还相当不完（wán）善，存（cún）在着部（bù）分不（bú）良（liáng）企（qǐ）业打着（zhe）全（quán）程冷链的旗帜，却执行间歇性供（gòng）冷进（jìn）行经营，以（yǐ）此（cǐ）降（jiàng）低冷链物流的（de）成本的行为。发达国家对于冷链物流的重视已经上升到法规高度，例如欧洲很多（duō）国家采用的《易腐（fǔ）食物国际运输及其特种运（yùn）输设备协（xié）议（yì）认证》（简称ATP），其中对冷（lěng）链运输（shū）和（hé）冷（lěng）链设备进行了详细的规定（dìng）要（yào）求（qiú），一旦企业触碰（pèng）将面（miàn）临（lín）罚款乃至法律（lǜ）制（zhì）裁。

痛点三：冷链理念薄（báo）弱，易腐食品安全意识不强。这（zhè）既体现在政（zhèng）府（fǔ）层面（miàn），也体现在消费者（zhě）层（céng）面。中国政府（fǔ）部（bù）门往往相对重视食品生产（chǎn）环（huán）节，而（ér）缺乏对于冷链环节的监管（guǎn）和追溯（sù）。而在美国农业总投（tóu）入仅有30%用于生（shēng）产，70%则用（yòng）于产后的保鲜、运（yùn）输和监管（guǎn）。对于中（zhōng）国消（xiāo）费者而言，虽然居民家庭易腐食品（pǐn）消费占比（bǐ）已经超过30%，但（dàn）大部分（fèn）人还（hái）认识不到温（wēn）度（dù）变（biàn）化对（duì）于（yú）食品安全的影（yǐng）响。

冷链可（kě）以保证消费者食品（pǐn）安全，反过来消（xiāo）费（fèi）者应该认（rèn）识到冷链（liàn）的价值。很多消费者担心（xīn）全（quán）程冷（lěng）链物价会不会上（shàng）涨。我认为（wéi），随（suí）着（zhe）人（rén）们生活水平的提高、城（chéng）镇化的进程加快，规模化、标（biāo）准化的（de）养殖和（hé）种植的（de）推进，冷链物（wù）流（liú）规模化、网络化、标准化的实现，在减（jiǎn）少浪费、品质增加的情（qíng）况下（xià），物价上涨一定是（shì）在大家的接受范围内的。